KONCEPCJA REWITALIZACJI ALEI ZYGMUNTA KRASIŃSKIEGO W KRAKOWIE

Celem poniższego projektu było stworzenie koncepcji rewitalizacji Alei Zygmunta Krasińskiego, która jest wizytówką oraz jedną z głównych arterii Miasta Krakowa.

Od kilkunastu lat sprawa ich zagospodarowania jest jednym z głównych tematów którymi się zajmują władze miasta. Powstało już kilkanaście koncepcji w ramach różnych warsztatów i spotkań dotyczących usprawnienia II obwodnicy. Ten projekt zakłada zmianę dotychczasowego systemu komunikacyjnego alei Krasińskiego przy założeniu, że w układzie drogowym Miasta Krakowa zostanie zrealizowany projekt III obwodnicy. Obecnie z powodu trwających prac nad obwodnicami, aleje wciąż są pod wpływem dużego natężeniem ruchu samochodowego.

Aleje Trzech Wieszczów tworzą drugi „zielony pierścień” (oddalony od Plant ok 400 m) zapewniający powiązania z m.in. Bulwarami Wiślanymi, terenami Błoń Krakowskich, dawnym ciągiem rzeki Młynówki Królewskiej w ulicach Wenecka i Retoryka, zielonym skwerem przed Uniwersytetem Rolniczym i gmachem AGH, parkiem rzecznym Młynówki Królewskiej oraz z terenami zieleni fortu Kleparz. Z powodu dominującej funkcji komunikacyjnej, wciąż trudno odczytać aleje jako łącznik wymienionych przestrzeni zielonych.

Historycznie pas dzielący jezdnie był przeznaczony dla mieszkańców jako tereny rekreacyjne.

Zieleń na Alejach Trzech Wieszczów jest istotnym elementem w kompozycji miasta, stanowiąc bardzo ważny kanał zielonej infrastruktury.

W ramach projektu zaproponowano obniżenie klasy drogi z G do Z oraz ograniczenie prędkości ruchu samochodowego. Ponadto ujednolicono przebieg krawędzi pasa zielonego oraz zmniejszono ilości pasów ruchu z 2×2 na 2×1. Przy pasie zielonym wprowadzono osobny pas dla metrobusu. Zaprojektowano przebieg ścieżek rowerowych. Zwiększono powierzchnię chodników poprzez poszerzenie już istniejących. Uwzględniono przestrzeń pieszą także w pasie zielonym. Rozplanowano bezpieczne, podniesione przejścia dla pieszych i rowerzystów. Zaprojektowano zatoczki z miejscami parkingowymi oddzielonymi od siebie zielenią.

Teren opracowania uzupełniono nowoczesną małą architekturą, oświetleniem i nawierzchnią dobrze komponującą się z szczególnym charakterem ulicy.

W pasie oddzielającym jezdnie wymieniono słabszy okazy roślin na nowe zdrowe oraz usunięto chaotycznie poprowadzone nasadzenia. Opracowano nowe nasadzenia o regularnej i spójnej kompozycji.

Głównym akcentem kompozycyjny ustanowiono 6-osiowy układów nasadzeń drzewostanu, obsadzony regularnymi rzędami niskich krzewów.

Dzięki tym zmianom proponowany układ zieleni w połączeniu z historyczną zabudową oddaje reprezentacyjny charakter tej przestrzeni.